第0151章 韩进海运！
韩进总部。
二十六层。
年末经营战略委员会总结会议正在召开。
椭圆形的会议桌呈现出深沉的哑光质感。
十张高背皮椅围坐在桌旁。
此刻全部坐满。
会议桌中央没有摆放鲜花，只有七个银质的铭牌，分别对应七个事业群。
每个铭牌前放着一份装订好的年度报告，封面颜色各不相同。
海运是深蓝。
航空是天蓝。
重工是铁灰。
金融是墨绿。
互联网是浅银。
文娱是酒红。
半导体是纯黑。
七份报告摞在一起，足有半人高。
赵源宇坐在主位。
他靠在椅背上，右手搭着扶手，左手随意地放在桌面。
指尖轻轻点着一份没有打开的文件夹。
赵源宇的目光扫过在座的每一个人。
安佑成坐在他右手边。
战略企划室长今天穿着藏蓝色西装。
他面前摊开的笔记本电脑屏幕上，是密密麻麻的数据表格。
但安佑成没有看，只是双手交叠放在桌上，等待会议开始。
崔勋拓则坐在赵源宇的左手边。
秘书室长今天戴着那副标志性的金丝边眼镜，镜片后的眼睛平静如水。
他手里拿着一支黑色签字笔，笔尖悬在空白的记事本上方，没有落下去。
然后是七位事业群总裁。
朴景泰坐在会议桌左侧第一位。
他的坐姿很端正，双手放在膝上，面前那份深蓝色的年度报告翻开到第一页。
白哲宇坐在朴景泰旁边。
赵南镐坐在右侧第一位。
重工防务总裁穿着藏青色双排扣西装，他的坐姿像他的船厂一样稳固与厚重。
面前的那份铁灰色报告也是所有报告中最厚的。
赵正镐坐在哥哥旁边。
他双腿交叠，右手小指上那枚祖母绿戒指在会议室柔和的灯光下偶尔闪一下。
面前那份墨绿色的报告薄薄的。
但谁都知道，那里面装着的数字，足以买下好几个中等规模的国家。
金凡秀坐在赵正镐对面。
他面前那份浅银色的报告几乎没翻开过，只是靠在椅背上，目光有些涣散。
像是在想别的事。
金贤成坐在金凡秀旁边。
他面前那份酒红色的报告翻开到某一页，目光落在那一页上，嘴唇偶尔动一下。
像是在默念什么。
姜成勋坐在会议桌最末端。
他面前那份纯黑色的报告最薄，但表情最凝重，像在准备一场重要的答辩。
赵源宇开口了。
“开始吧。”
三个字。
在寂静的会议室里格外清晰。
……………
朴景泰率先站起身。
他走到会议室前方的投影幕布前，拿起遥控器。
幕布亮起，第一页PPT是韩进海运的LOgO，下面是三行字：
2014年全年业绩回顾！
核心子公司经营状况！
2015年战略展望！
朴景泰清了清嗓子，声音沉稳有力：
“各位。”
“韩进海运2014年全年业绩汇总如下。”
他按下遥控器，画面切换。
总营收：47.8万亿韩元（约合424亿美元）。
营业利润：6.7万亿韩元。
净利润：4.9万亿韩元。
集装箱运量：312万TEU。
全球市场份额：16.2%。
投影幕上出现一张图表……全球班轮公司运力排名。
第1位：马士基航运，325万TEU，市场份额17.2%。
第2位：韩进海运，312万TEU，市场份额16.2%。
第3位：地中海航运，258万TEU，市场份额13.1%。
第4位：法国达飞，196万TEU，市场份额9.8%。
第5位：长荣海运，142万TEU，市场份额7.2%。
朴景泰开始正式汇报：
“截至2014年12月20日，韩进海运集装箱船队总规模达到658艘。”
“其中自有船舶317艘，租赁船舶341艘，总运力312万TEU，稳居全球第二位，与马士基的差距缩小到13万TEU。”
他切换到下一页……是一张密密麻麻的航线网络图，红色的线条从釜山和光州出发，辐射向全球各大港口。
“航线网络方面，我们运营着全球最密集的东西向干线网络。”
“泛太平洋航线每周28班，亚欧航线每周22班，亚洲-地中海航线每周15班。”
“南北向航线覆盖中南美，非洲，大洋洲主要港口。”
“亚洲区域内航线网络密度全球第一，每周超过250班次，覆盖华国，日本，东南亚，印度，中东的97个港口。”
说罢。
朴景泰继续切换画面，出现一排子公司的LOgO：
韩进海运株式会社……母公司，总部位于首尔，运营所有远洋干线业务。2014年营收25.8万亿韩元，利润3.6万亿韩元。
韩进海运亚洲有限公司……香港注册，负责亚洲区域内支线网络运营。拥有集装箱船203艘，覆盖亚洲各主要港口。2014年营收10.7万亿韩元，利润1.5万亿韩元。
韩进海运美洲公司……总部位于洛杉矶，负责美洲地区业务。拥有自有码头10座，包括洛杉矶港、长滩港、纽约港、休斯顿港、温哥华港、墨西哥曼萨尼约港等。2014年营收7.8万亿韩元，利润1.1万亿韩元。
韩进海运欧洲公司……总部位于汉堡，负责欧洲地区业务。拥有自有码头7座。包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不来梅港、南安普顿港等。2014年营收6.3万亿韩元，利润8900亿韩元。
韩进海运中东公司……总部位于迪拜，负责中东、印度、东非业务。拥有自有码头3座，包括迪拜杰贝阿里港、印度尼赫鲁港、肯尼亚蒙巴萨港。2014年营收3.2万亿韩元，利润4500亿韩元。
韩进物流株式会社……综合物流解决方案提供商。拥有韩国国内配送网络覆盖率达99%。在东南亚、华国、日本、印度拥有超过180个配送中心。2014年营收5.7万亿韩元，利润7800亿韩元。
高丽海运株式会社……韩进海运子公司，主营韩国-日本-华国近洋航线，船队规模78艘，在韩国-日本航线上市场份额第一，达47%。2014年营收3.2万亿韩元，利润4100亿韩元。
韩进海运印尼公司……印尼子公司，拥有印尼最大集装箱码头丹戎不碌港40%股权，运营印尼国内航线网络，市场份额第一。2014年营收2.4万亿韩元，利润3，200亿韩元。
韩进海运越南公司……越南子公司，拥有盖梅港集装箱码头35%股权，运营越南-美国直航航线，市场份额第二。2014年营收1.9万亿韩元，利润2400亿韩元。
韩进海运印度公司……2014年新设，收购印度国有的航运公司49%股权，整合后成为印度最大航运企业。拥有集装箱船42艘，运营印度-中东、印度-东南亚航线。2014年营收1.8万亿韩元，利润2100亿韩元。
朴景泰顿了顿，看向赵源宇，“明年，我们的目标是。”
“新造25艘2.3万TEU超大型集装箱船，全部投入泛太平洋航线。”
“收购法国达飞的部分股权，进一步扩大欧洲市场份额。”
“竞标获得希腊比雷埃夫斯港的长期运营权，作为欧洲第二枢纽港。”
“开通南美西海岸直航航线，覆盖智利、秘鲁、哥伦比亚市场。”
他深吸一口气。
“两年内，赶超马士基，成为全球第一。”
赵源宇点了点头。
“下一个！”
“航空事业群！”